<p class='article-text'><div data-empty="false">يُعرف الألماس بأنه واحد من أصلب المواد الطبيعية المعروفة، لكن تجربة جديدة كشفت أن بنيته شديدة الصلابة يمكن أن تتغير بصورة مفاجئة عندما تتعرض لصدمة ميكانيكية هائلة.</div></p><p class='article-text'>فقد تمكن باحثون من إظهار تحول شبه كامل لحبيبات الألماس إلى جرافيت خلال بضعة ميكروثوانٍ، بعد تعريض مادة مركبة تحتوي على الألماس لاصطدامات بسرعات تفوق سرعة الصوت.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">قاد البحث أبهيجيت بيسواس وبوليكيل إم. أجايا من جامعة رايس، بمشاركة علماء من جامعة تكساس إيه آند إم وجامعة تورنتو ومعهد كارلسروه للتكنولوجيا ومؤسسات أخرى. ونُشرت الدراسة في مجلة Materials Today، حيث بحث الفريق في كيفية استجابة الألماس للصدمات الميكانيكية الشديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واجه الباحثون في البداية مشكلة أساسية وهي كيف يمكن دمج حبيبات الألماس داخل مادة صلبة من دون أن تتحول بنيتها أثناء تصنيعها؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالماس يمكن أن يتحول إلى الجرافيت عند تعرضه لدرجات حرارة مرتفعة، ما يجعل عمليات التلبيد التقليدية غير مناسبة. لذلك طور الفريق مادة مركبة تجمع بين حبيبات ألماس دقيقة، ونيتريد البورون المكعب (cBN)، والكوبالت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدم الباحثون تقنية التلبيد بالبلازما الشرارية لدمج هذه المكونات عند درجة حرارة بلغت 1400 درجة مئوية وضغط وصل إلى 90 ميغاباسكال. وساعدت مصفوفة نيتريد البورون المكعب والكوبالت على الحفاظ على طور الألماس خلال عملية التصنيع.</div></p><h2>اصطدام أسرع من الصوت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد تجهيز المادة، أخضعها العلماء لاختبارات قاسية باستخدام مقذوفات معدنية صغيرة انطلقت بسرعات تفوق سرعة الصوت. فقد اصطدم مقذوف يبلغ قطره نحو ملليمتر واحد بسرعة 7.5 ماخ بالمادة، من دون أن يؤدي إلى انهيارها بالكامل. لكن عند استخدام مقذوف أكبر، يبلغ قطره 4 ملليمترات وينطلق بسرعة 8.45 ماخ، تعرضت المادة المركبة للكسر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن المفاجأة لم تكن في الكسر نفسه، بل في ما حدث داخل المادة خلال لحظات الاصطدام. إذ وجد الباحثون أن حبيبات الألماس الموجودة في الأجزاء المكسورة تحولت بصورة شبه كاملة إلى جرافيت، في تحول سريع للغاية حدث خلال بضعة ميكروثوانٍ فقط.</div></p><h2>لماذا يتحول الألماس إلى جرافيت؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الألماس والجرافيت يتكونان من العنصر نفسه، وهو الكربون، فإن ترتيب الذرات والروابط بينهما مختلف جذريًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الألماس، ترتبط ذرات الكربون في بنية ثلاثية الأبعاد قوية تعتمد على روابط sp³، وهو ما يمنحه صلابته الاستثنائية. أما الجرافيت فيتكون من طبقات ترتبط فيها الذرات بطريقة مختلفة تعتمد على روابط sp²، ما يجعله أكثر ليونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما اصطدمت المقذوفات بالمادة بسرعات هائلة، ولّدت الصدمة طاقة وضغطًا شديدين أديا إلى إعادة ترتيب الروابط الذرية، فبدأت بنية الألماس بالتحول إلى بنية الجرافيت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستخدم الفريق محاكاة للديناميكيات الجزيئية على المستوى الذري لفهم هذه العملية، وأظهرت النماذج كيف يمكن لذرات الكربون أن تعيد ترتيب نفسها خلال الاصطدام العنيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أهم جوانب الاكتشاف أن تحول الألماس إلى جرافيت قد لا يكون مجرد علامة على فشل المادة. فالباحثون وجدوا أن التغير في البنية يستهلك جزءًا من الطاقة الناتجة عن الصدمة. ومع تفكك البنية الأصلية للألماس وإعادة ترتيب ذرات الكربون، يمكن أن تعمل عملية التحول نفسها كآلية لامتصاص طاقة الاصطدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما رصد العلماء مناطق فاصلة بين الألماس والجرافيت المتشكل حديثًا، ما يشير إلى أن هذه الواجهات الجديدة تلعب دورًا في عملية التحول البنيوي. يفتح هذا السلوك احتمالًا مثيرًا في مجال تصميم المواد المستخدمة في البيئات القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فبدل النظر إلى التحول من الألماس إلى الجرافيت باعتباره مجرد تدهور في خصائص المادة، قد يستفيد العلماء من الطاقة التي يستهلكها هذا التحول لتطوير مواد قادرة على امتصاص الصدمات العنيفة. وقد تكون هذه الآلية مفيدة مستقبلًا في تصميم مواد واقية للتطبيقات التي تتعرض لقوى ميكانيكية شديدة، بما في ذلك بعض تقنيات الطيران والفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن أهمية الدراسة في أنها جمعت بين التجارب الواقعية والمحاكاة الذرية، ما سمح للباحثين بربط ما يحدث للمادة على المستوى المرئي بالتغيرات التي تحدث داخلها بين ذرات الكربون.</div></p>

مفاجأة غير متوقعة.. ماذا يحدث للألماس عند تعرضه لصدمة هائلة؟

<p class='article-text'>في إنجاز بحري لافت يعيد إحياء فصل من تاريخ الملاحة في البحيرات العظمى، أعلنت "جمعية أبحاث حطام السفن في ميشيغان" (MSRA) عن اكتشاف موقع سفينة "ميلووكي" البخارية المفقودة منذ عام 1886، وذلك بعد أكثر من 137 عاما من اختفائها في أعماق بحيرة ميشيغان.</p><p class='article-text'>وجاء الاكتشاف في يونيو 2023 باستخدام تقنية السونار الجانبي، قبل أن يتم تأكيد هوية الحطام لاحقا عبر مركبة تشغيل عن بُعد (ROV)، حيث تبيّن أن السفينة لا تزال قائمة بشكل عمودي على قاع البحيرة على عمق يقارب 360 قدما، ومتجهة نحو الشمال الشرقي، وهو نفس الاتجاه الذي كانت تسير فيه لحظة غرقها.</p><p class='article-text'>اصطدام غامض وسط الضباب</p><p class='article-text'>تعود أحداث الحادثة الأصلية إلى ليلة 9 يوليو 1886، عندما كانت سفينة "ميلووكي" في طريق عودتها إلى مدينة ماسكيغون بولاية ميشيغان بعد تفريغ شحنة أخشاب في شيكاغو، بينما كانت السفينة البخارية "C. Hickox" في المسار المقابل، محملة بالأخشاب ومتجهة إلى شيكاغو مع بارجة شراعية تجرها خلفها.</p><p class='article-text'>وبحسب السجلات التاريخية، كان الطاقمان يسيران في مسار تصادمي على بعد نحو 40 ميلا من ساحل مدينة هولاند بولاية ميشيغان، قبل أن يتدخل الضباب الكثيف بشكل مفاجئ في الرؤية.</p><p class='article-text'>ورغم أن أفراد المراقبة في السفينتين رصدوا بعضهما البعض في البداية، فإن الإجراءات البحرية القياسية، المتمثلة في تخفيف السرعة، والانحراف إلى اليمين، وإطلاق إشارات التحذير، لم تُنفذ بالشكل المطلوب.</p><p class='article-text'>وأثناء محاولة السفينة Hickox إطلاق صفارة الإنذار، تعرض جهاز التحذير لعطل أدى إلى انقطاع السلسلة، ما أسفر عن اصطدام مباشر وعنيف مع جانب "ميلووكي".</p><p class='article-text'>غرق سريع ومحاولات إنقاذ محدودة</p><p class='article-text'>أدى الاصطدام إلى غرق السفينة البخارية التي يبلغ طولها 135 قدما والمكوّنة من ثلاثة طوابق خلال ساعتين فقط، رغم محاولات الطاقم إنقاذها.</p><p class='article-text'>وقد ساهمت سفينة ثالثة تُدعى "City of New York" في جهود الإنقاذ، حيث عملت على تثبيت "ميلووكي" بين السفن باستخدام الحبال في محاولة لإبقائها طافية، دون نجاح في النهاية.</p><p class='article-text'>وتمكن معظم أفراد الطاقم من الانتقال إلى السفينة "Hickox"، فيما لقي دِينيس هارينغتون، مراقب "ميلووكي"، مصرعه بعد سقوطه في المياه، كما تم لاحقا تعليق رخصتي قبطاني السفينتين بسبب الإخفاق في الالتزام بإجراءات الملاحة.</p><p class='article-text'>اكتشاف حديث بعد قرن من الغموض</p><p class='article-text'>على الرغم من معرفة الجمعية بوجود السفينة الغارقة ضمن نطاق بحيرة ميشيغان، فإن موقعها الدقيق ظل مجهولا لسنوات طويلة، وبعد تحليل أرشيفات الصحف القديمة ودراسة تيارات المياه، تمكن فريق البحث من تحديد موقع محتمل خلال يومين فقط في يونيو 2023 باستخدام السونار الجانبي.</p><p class='article-text'>وأظهرت النتائج أن الحطام يقع في وضعية مستقيمة وغير متوقعة، ما ساعد على الحفاظ على أجزاء من هيكل السفينة بشكل ملحوظ رغم مرور أكثر من قرن على غرقها.</p><p class='article-text'>وبعد عمليات مسح إضافية باستخدام مركبة ROV، تم التأكد بشكل قاطع من هوية الحطام على أنه يعود إلى سفينة "ميلووكي"، التي كانت قد شهدت عدة تعديلات هيكلية قبل غرقها، شملت تقليص حجم قمرة القيادة والمساحات المخصصة للركاب لتحويلها إلى سفينة شحن أخشاب بالكامل.</p><p class='article-text'>من سفينة ركاب إلى ناقلة أخشاب</p><p class='article-text'>تعود أصول "ميلووكي" إلى عام 1868، حينما كلفتها شركة النقل الشمالي في أوهايو بنقل الركاب والبضائع عبر منطقة البحيرات العظمى، لتكون من أوائل السفن البخارية التي تخدم هذا الخط.</p><p class='article-text'>لكن الانهيار المالي العالمي عام 1873 أدى إلى إفلاس أكثر من 100 بنك في الولايات المتحدة، ما تسبب في تدهور أعمال الشركة المالكة.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 1880، ومع توسع السكك الحديدية وتطوير قنوات ويلاند، أصبحت السفينة غير ملائمة للتشغيل بالشكل القديم، فتم بيعها لاحقا وإعادة توظيفها في نقل الأخشاب بين ميشيغان وشيكاغو.</p><p class='article-text'>اكتشاف ضمن موجة غير معتادة من الحطام</p><p class='article-text'>وأشارت جمعية أبحاث حطام السفن في ميشيغان إلى أن اكتشاف "ميلووكي" جاء ضمن 13 حطاما جديدا تم العثور عليها في المنطقة خلال فترة قصيرة، وهو معدل يفوق المتوسط بثلاثة أضعاف مقارنة بالسنوات السابقة، حيث لم يتم العثور على أي حطام في العام الذي سبقه، بينما بلغ الحد الأقصى السابق أربعة حطام فقط في عام 2016.</p><p class='article-text'>وترجّح "جمعية ويسكونسن التاريخية" أن هذا الارتفاع يعود إلى تغير مستويات المياه وزيادة الوعي العام بطرق الإبلاغ عن مواقع الحطام البحري.</p><p class='article-text'>وبهذا الاكتشاف، تعود "ميلووكي" إلى الواجهة بعد أكثر من قرن من الغموض في أعماق البحيرة، لتكشف من جديد قصة مأساوية من تاريخ الملاحة في البحيرات العظمى، ظلت طي النسيان لأجيال كاملة.</p>

ابتلعها الضباب في لحظة… سفينة تعود من القاع بعد 137 عاماً

<p class='article-text'>ابتكر أحد سكان ولاية فلوريدا نظام تكييف هواء يعمل بالطاقة الشمسية بالكامل ويعتمد على تخزين الثلج لتوفير تبريد فعال في الليل، مما يتيح تشغيل التكييف خارج الشبكة الكهربائية دون استهلاك مباشر للكهرباء.</p><p class='article-text'>يأتي هذا الابتكار في وقت تتزايد فيه الحاجة لتقنيات تبريد منخفضة الاستهلاك، حيث تشكل أجهزة التكييف نحو 10% من الاستهلاك العالمي للكهرباء، مع توقعات بزيادة هذا الرقم سريعا.</p><p class='article-text'>آلية عمل النظام</p><p class='article-text'>يعتمد النظام على ثلاثة ألواح شمسية قياسية بقدرة 100 واط مثبتة على مركبة، تقوم بتغذية الكهرباء إلى وحدة تحكم بالشحن تتحكم في شحن البطارية ومنع الشحن الزائد.</p><p class='article-text'>تتصل وحدة التحكم ببطارية رصاصية حمضية قابلة لإعادة الشحن بسعة 35 أمبير-ساعة، وهي بطارية شائعة لتخزين الطاقة.</p><p class='article-text'>عندما تصل البطارية إلى الشحن الكامل، يقوم التحكم الدقيق المبرمج (Microcontroller) بتشغيل محول كهربائي يحوّل التيار المستمر للبطارية إلى تيار متناوب لتشغيل ضاغط ثلاجة صغير يعمل بمبرد R600 (n-Butane) داخل دائرة مغلقة.</p><p class='article-text'>يقوم الضاغط بسحب الحرارة من دلو ماء سعة 2 جالون ملفوف بعزل من فوم بسماكة 1 بوصة وصوف زجاجي، لتبريد الماء وتحويله إلى كتلة ثلجية صلبة، تخزن العملية حوالي 2.5 مليون جول من الطاقة الحرارية في دلو بلاستيكي عادي، مع فقد طفيف للطاقة يصل إلى 7–8 واط عبر العزل، مما يحافظ على الثلج متجمدا لعدة أيام.</p><p class='article-text'>تبريد عند الطلب</p><p class='article-text'>يتم تبريد الهواء عبر حلقة غليكول منفصلة، حيث تضخ مضخة صغيرة خليطا بنسبة 50/50 من الماء والإيثيلين غليكول عبر أنبوب نحاسي بطول 20 قدما ملفوف داخل كتلة الثلج.</p><p class='article-text'>يمتص السائل البرودة من الثلج ويتدفق إلى مشعاع سيارات قياسي مزوّد بمروحة صغيرة، تدفع الهواء البارد إلى المكان المحيط، تستهلك المضخة والمروحة بضع واطات فقط، ما يسمح بتشغيلهما بعد الغروب دون استنزاف البطارية.</p><p class='article-text'>اختبارات الواقع أظهرت قدرة النظام على تبريد كابينة شاحنة بشكل ملحوظ خلال ساعتين تقريبا في يوم دافئ، مع قدرة تبريد فعالة تصل إلى 700 واط لكل ساعة، أي مكافئة لمكيف هواء نافذة صغير، دون استهلاك كهرباء مباشر عند نقطة الاستخدام.</p><p class='article-text'>لماذا الثلج أفضل من البطاريات</p><p class='article-text'>يوفر الثلج كثافة طاقة حرارية عالية، حيث يحتوي المتر المكعب من الثلج على نحو 93 كيلوواط-ساعة من طاقة التبريد، وهو ما يعادل حزمة بطاريات كبيرة من حيث الطاقة، لكنه أرخص ويحتفظ بالطاقة دون تدهور مع التجميد والإذابة المتكررة.</p><p class='article-text'>يقوم الضاغط بمرحلة التجميد المكثفة خلال ساعات ذروة الشمس، بينما يتم إطلاق البرودة المخزنة بشكل سلبي مساءً وليلا، دون الحاجة للشبكة الكهربائية.</p><p class='article-text'>قابلية التوسع والاستخدامات العملية</p><p class='article-text'>يمكن زيادة حجم خزان الماء وإضافة ألواح شمسية لتعزيز الإنتاجية، حيث يوفر المتر المكعب من الثلج تبريدا كافيا لمنزل صغير.</p><p class='article-text'>يعتبر هذا الابتكار مناسبا للكبائن، والمركبات الترفيهية، والمباني خارج الشبكة الكهربائية، أي أماكن لا تكون فيها الشبكة الكهربائية عملية أو مكلفة.</p><p class='article-text'>جميع المكونات (الألواح الشمسية، البطارية، الضاغط، الأنابيب النحاسية، المشعاع) متاحة تجاريا، ويتولى كود التحكم الدقيق إدارة تشغيل الضاغط تلقائيا حسب الجهد، مما يحمي البطارية ويطيل زمن التجميد.</p>

شمس النهار تصنع برودة الليل… مكيّف خارق بلا كهرباء

<p class='article-text'><div data-empty="false">عُقد في القاهرة اجتماع تمهيدي في جامعة الدول العربية للتحضير لمؤتمر باريس لدعم الجيش اللبناني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الاجتماع حيوي وأساسي من أجل إنجاح المؤتمر الدولي لدعم هذا الجيش في مهمته الصعبة والدقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن لنا أن نطلب عربياً ودولياً المطالب التالية:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1. السيادة الكاملة على كافة التراب الوطني اللبناني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2. الالتزام بحصرية السلاح الكاملة للجيش اللبناني وقوى الأمن الداخلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3. حماية الحدود اللبنانية من أي اختراقات أو تجاوزات من الجيش الإسرائيلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4. حماية الحدود من عمليات التهريب للمخدرات والطاقة والبضائع والإرهابيين من أي اتجاهات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كل ذلك لا يمكن أن يتم لجيش إجمالي موازنته السنوية 2 مليار دولار أمريكي يذهب معظمها أجوراً، ورواتب، ومصروفات صيانة ومحروقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">راتب الجندي وصف الضابط والضابط في الجيش اللبناني – بسبب تدهور سعر صرف الليرة اللبنانية – يعتبر من أدنى الأجور في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبلغ تعداد الجيش اللبناني حوالي 65 ألفاً من الجنود والضباط النظاميين والمجندين، ويمتلك 4500 مركبة قتالية و200 دبابة و84 مدفعاً ذاتي الحركة و30 راجمة صواريخ، ويمتلك سلاحه الجوي 81 طائرة حربية منها 9 طائرات هجومية و6 طائرات تدريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالطبع لا يمكن لهذه الموازنة وهذا التسليح أن يحقق الأهداف الأساسية المطلوبة منه بالكفاءة، أو بالسقف الزمني المطلوب منه عربياً ودولياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دعم الجيش اللبناني هو أمر يتعدى مسألة تمويل وتسليح، لكنه في الأساس دعم لمشروع الدولة الوطنية التي اختطفتها ميليشيا رافضة لمشروع الدولة.</div></p>

تسليح جيش لبنان

<p class='article-text'><div data-empty="false">تتسارع الخطى في عالم السيارات الكهربايئة بوتيرة مذهلة، فلا يكاد يوم يمر إلا وهناك جديد في هذه الصناعة التي تحتدم فيها المنافسة بين الشركات، وأصبح التخلف عن ركبها ينذر بالخروج من هذه المنافسة إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم هذه المنافسة الشرسة أعلنت شركة شل للزيوت عن تطوير سائل عالي الأداء لإدارة الحرارة داخل السيارات الكهربائية، في بيئة اختبار، مكّن هذا السائل من شحن البطارية من 10% إلى 80% من سعتها في أقل من عشر دقائق، وبذلك يحل مشكلة الشحن والتي تعد أكبر معضلة بالنسبة للسيارات الكهربائية وفق موقع interestingengineering.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة تفاصيل التقنية الجديدة قائلة: "إن التبريد بالغمر يتيح بطاريات أصغر وأخف وزناً وقادرة على إضافة مدى يصل إلى خمسة أضعاف مقارنة بالسيارات الكهربائية التقليدية، مع استخدام شبكة الشحن الحالية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي مشروع مشترك مع شركة RML Group المتخصصة في ابتكارات السيارات، استخدمت شل بطارية بسعة 34 كيلوواط/ساعة لاختبار قدرات هذا السائل، وتتوقع الشركة أن سرعة الشحن هذه، عند تطبيقها على مركبة مستقبلية عالية الديناميكية الهوائية بكفاءة 10 كم/كيلوواط/ساعة ، يمكن أن تصل إلى مدى يصل إلى 24 كيلومتراً في الدقيقة الواحدة من الشحن، وتعد سيارة لوسيد أير بور السيارة الرائدة حالياً في السوق من حيث الكفاءة وتعمل بسرعة تقارب 8.04 كيلومترات/كيلوواط/ساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ إدارة الحرارة تحدياً رئيسياً في تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية، حيث يُولّد الشحن عالي السرعة طاقة حرارية هائلة، مما قد يُسرّع تدهور الخلايا، ويُقلّل من عمر البطارية الإجمالي، وفي حالات نادرة، يُؤدي إلى مشاكل تتعلق بالسلامة مثل الانفلات الحراري. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتمد أنظمة التبريد التقليدية على ألواح باردة توفر اتصالاً غير مباشر بخلايا البطارية، مما قد يؤدي إلى توزيع غير متساوٍ لدرجة الحرارة، لكن منهجية شل تعتمد على سائلها الحراري الجديد EV-Plus في نظام تبريد بالغمر، وتتضمن هذه الطريقة غمر خلايا البطارية مباشرةً في السائل الذي هو غير موصل للكهرباء، ويملأ جميع الفراغات بين الخلايا، مما يضمن الاتصال المباشر والموحد لنقل الحرارة. </div></p><h2>فعالية وثبات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يتيح هذا تحكماً أكثر فعاليةً وثباتاً في درجة حرارة مجموعة البطارية بأكملها، خاصةً في ظل ظروف الشحن فائق السرعة والضغط العالي، وصُمم السائل بتقنية تحويل الغاز إلى سائل (GTL) الحصرية من شل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيسون وونغ ، نائب الرئيس التنفيذي العالمي لشركة شل للزيوت: "يمكن أن تساعد سوائل Shell EV-Plus الحرارية في تحسين الأداء الحراري للبطارية بشكل كبير، مما يمهد الطريق نحو كفاءة شحن أعلى، وتعزيز السلامة والراحة والفعالية من حيث التكلفة - لدعم التبني الواسع النطاق للسيارات الكهربائية التي تتطلبها المبادرات التشريعية في جميع أنحاء العالم" .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">استفادت شركة شل من خبرتها في مجالات ذات صلة، مثل زيوت المحولات وسوائل التبريد لمراكز البيانات، وتقترح الشركة أن التبريد الغامر الفعال قد يُمكّن أيضًا من تصميم حزم بطاريات أبسط وأكثر إحكاماً، مما قد يُقلل من التعقيد والتكلفة.</div></p>

تطور مذهل في السيارات الكهربائية.. سرعة شحن غير مسبوقة ومدى أطول 5 أضعاف

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت روسيا تتخذ أولى الخطوات الملموسة التي من شأنها أن تمهد الطريق لاستعمار البشر للفضاء وذلك بإرسال كائنات حية في رحلة علمية استكشافية تضع اللبنات الأولى لتحقيق الحلم الذي يشبه المستحيل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لإنجاز هذه المهمة ستطلق روسيا القمر الصناعي الحيوي "بيون-إم رقم 2" على متن صاروخ "سويوز-2.1ب" من قاعدة بايكونور الفضائية في كازاخستان، في 20 أغسطس 2025،  مما يُمثل خطوةً أساسيةً في دراسة آثار رحلات الفضاء على الكائنات الحية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لموقع Space.com ، ستحمل المركبة الفضائية 75 فأراً ، وأكثر من 1000 ذبابة فاكهة، وعينات بيولوجية أخرى في مهمة فضائية مدتها 30 يوماً، حيث ستُعرّضها لمستويات عالية من الإشعاع وفق موقع ديلي جالاكسي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهدف الرحلة إلى اكتساب رؤىً حول الآثار البيولوجية للسفر الفضائي، وهو أمرٌ بالغ الأهمية لتطوير رحلات الفضاء العميق وفهم الآثار طويلة المدى على صحة الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحمل هذه المهمة، التي أُطلق عليها اسم "سفينة نوح" لتنوع حمولتها، مواد محاكاة قمرية - غبار وصخور تُحاكي مواد موجودة على سطح القمر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستُدرس هذه المواد المُحاكيات بعد عودتها إلى الأرض لتقييم كيفية تفاعلها مع الإشعاع الفضائي وفراغ الفضاء، مما يُساعد في خطط بناء القمر مستقبلاً، تهدف المهمة إلى جمع بياناتٍ بالغة الأهمية حول الجاذبية الصغرى وتأثيرات الإشعاع على الكائنات الحية، مع تطبيقات محتملة في صحة رواد الفضاء وطب الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  تأثير الإشعاع الفضائي على الفئران والكائنات الحية الأخرى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتضمن إحدى التجارب الرئيسية على متن مهمة بيون-إم رقم 2 دراسة آثار الإشعاع الفضائي على الفئران. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اختيرت هذه الحيوانات للتجربة نظراً لتشابهها الجيني مع البشر، وقصر دورة حياتها، وحساسيتها العالية للإشعاع، قد يكون لهذه التجربة آثار واسعة النطاق على رحلات الفضاء البشرية، ستُقسم الفئران إلى ثلاث مجموعات مميزة: ستعيش المجموعة الأولى في ظروف طبيعية على الأرض، وستُوضع المجموعة الثانية في بيئة محاكاة طيران على الأرض كمجموعة ضابطة، وستقضي المجموعة الثالثة 30 يوماً في المدار، ستتيح النتائج للباحثين مقارنة الاستجابات الصحية والبيولوجية لهذه المجموعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستُراقَب الفئران عن كثب طوال المهمة، كل وحدة تحمل فأراً مُجهَّزة بأنظمة أساسية، تشمل التغذية والإضاءة والتهوية وآليات التخلص من النفايات، ستوفر كاميرات وأجهزة استشعار متخصصة بيانات آنية عن حالة الفئران، وسيتم زرع رقائق إلكترونية في بعض القوارض لتتبع التغيرات الفسيولوجية، عند العودة إلى الأرض، سيحلل الباحثون كيفية تكيف الفئران مع ظروف الفضاء، وكيفية إعادة تكيفها بعد عودتها إلى جاذبية الأرض، ستساعد هذه البيانات العلماء على فهم الآثار طويلة المدى لرحلات الفضاء على الكائنات الحية والمخاطر المحتملة التي تنطوي عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>محاكاة قمرية لاختبار تأثيرات الفضاء على بناء القمر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المكونات المهمة الأخرى لمهمة بيون-إم رقم 2 دراسة المواد المُحاكيّة للقمر، وهي مواد مصممة لمحاكاة الغبار والصخور الموجودة على سطح القمر، وتحديداً تلك القادمة من خطوط العرض العليا، تهدف هذه التجربة إلى تقييم تأثير الإشعاع الفضائي وبيئة الفراغ على هذه المواد، ستكون لنتائج هذه التجربة آثار واسعة النطاق على مشاريع بناء القمر المستقبلية، حيث ستكون القدرة على استخدام المواد المحلية في بناء الهياكل أمراً بالغ الأهمية للسكن القمري طويل الأمد، سيتم تحليل المواد المُحاكيّة للقمر بعناية بعد عودتها إلى الأرض لمعرفة مدى تأثرها بظروف الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>  رحلات الفضاء والصحة البيولوجية للكائنات الحية في الفضاء </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستجمع مهمة بيون-إم رقم 2 بيانات قيّمة حول الآثار البيولوجية لرحلات الفضاء، مع التركيز تحديداً على كيفية استجابة الكائنات الحية للجاذبية الصغرى والإشعاع، ويأمل الباحثون في فهم كيفية مساهمة هذه العوامل في تدهور الأنظمة البيولوجية في الفضاء. ستوفر التجربة معلومات أساسية حول كيفية تأثير الجاذبية الصغرى على قابلية الكائنات الحية للتعرض للإشعاع ، مما قد يؤثر بشكل كبير على تصميم رحلات الفضاء السحيق المستقبلية، كما يمكن استخدام البيانات المجمعة لتحسين استراتيجيات إدارة صحة رواد الفضاء، مما يجعل السفر الفضائي طويل الأمد أكثر أمانًا واستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بالإضافة إلى الفئران، تضمّ هذه المهمة أكثر من ألف ذبابة فاكهة، تُستخدم ذبابات الفاكهة عادةً في التجارب البيولوجية نظراً لدورات حياتها القصيرة نسبياً وتركيبها الجيني المفهوم جيداً، يُتيح إدراجها في هذه المهمة فهماً أعمق لكيفية تأثير ظروف الفضاء على الكائنات الحية على مختلف مستويات التعقيد، مع دراسة أنواع متعددة من الكائنات الحية، من المتوقع أن تُقدّم مهمة بيون-إم رقم 2 بيانات متنوعة وشاملة حول تأثير رحلات الفضاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دور الإشعاع في البعثات الفضائية طويلة الأمد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ تركيز مهمة بيون-إم رقم 2 على الإشعاع أحد أهمّ العناصر في هذه المهمة، يُعدّ الإشعاع الفضائي مصدر قلق كبير في رحلات الفضاء الطويلة، إذ يُمكن أن يُسبب ضررًا بالغًا للأنسجة الحية ويزيد من خطر الإصابة بالسرطان، ستُوضع مركبة بيون-إم رقم 2 في مدار شبه دائريّ بزاوية ميل تُقارب 97 درجة، مما سيزيد من مستوى الإشعاع الكوني الذي تتعرض له الكائنات الحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقد اختير هذا الموقع المداري خصيصاً لزيادة مستوى التعرض للإشعاع بمقدار لا يقل عن ضعفين مُقارنةً بالمهام السابقة مثل بيون-إم رقم 1. ومن خلال دراسة آثار هذا الإشعاع على الفئران والعينات الأخرى، تهدف المهمة إلى فهم أفضل لكيفية تأثير الإشعاع الفضائي على الأنظمة البيولوجية، وكيفية التخفيف من هذه المخاطر في المهام المستقبلية إلى القمر والمريخ وما بعدهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستكون البيانات المُجمّعة من هذه التجربة بالغة الأهمية لتطوير تقنيات واستراتيجيات جديدة لحماية رواد الفضاء من الآثار الضارة للإشعاع، تُدرك وكالات الفضاء حول العالم تماماً مخاطر الإشعاع الفضائي، وقد تُمهّد نتائج هذه المهمة الطريق لابتكارات جديدة في مجال الصحة والسلامة الفضائية.</div></p>

سفينة نوح تدشن المهمة.. روسيا تبدأ أولى خطوات استعمار البشر للفضاء

<p class='article-text'><div data-empty="false">سلط السجال الدائر بين الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وإيلون ماسك الضوء على شركات الملياردير المولود في جنوب إفريقيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما يأتي عرض لأعماله التجارية فيما استحالت شراكتهما السياسية مواجهة نارية باتت معها مليارات الدورات من قيمة شركات ماسك السوقية على المحك فضلا عن عقود مبرمة مع الحكومة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تيسلا </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشكل مجموعة تيسلا للسيارات الكهربائية حجر الأساس في امبراطورية ماسك التجارية وقد عانت كثيرا منذ انخراط أغنى أثرياء العالم، في السياسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تراجع سعر سهم تيسلا بأكثر من 20 % منذ مطلع العام الحالي ما يعكس توتر المستثمرين إزاء شخصية ماسك العامة المثيرة للاستقطاب بشكل متنام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بلغ الضرر مستوى عاليا جدا الخميس عندما خرج السجال بين ماسك وترامب إلى العلن. ففي غضون ساعات خسرت تيسلا أكثر من 150 مليار دولار من قيمتها السوقية ما أدى إلى تراجع ثروة ماسك 34 مليارا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان يفترض أن يكون التحالف مع ترامب فرصة ذهبية لتيسلا حتى وإن كانت الإدارة الأمريكية ستلغي تخفيضات ضريبية ساعدت في جعلها من كبرى شركات السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأهم أن ماسك كان بإمكانه من خلال هذا التحالف أن يعول على دعم ترامب في رؤيته المطلقة وهي وضع سيارات ذاتية القيادة بالكامل على الطرقات الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعرقلت الضوابط الحكومية هذا الطموح على مر السنين مع إبطاء السلطات للجهود المبذولة في هذا المجال بسبب مخاوف من أن هذه التكنولوجيا غير جاهزة للاستخدام على نطاق واسع على الطرقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان يتوقع أن ترفع إدارة ترامب جزءا من هذه القيود إلا أن هذا الوعد بات مهددا على نحو جدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المحلل دان إيفز من "ويدبوش سكيوريتيز"، "ماسك يحتاج إلى ترامب بسبب البيئة التنظيمية ولا يمكن أن تجعل ترامب ينتقل من صديق إلى خصم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضع الإدارة الأطر التنظيمية لتصاميم السيارات وقد يؤثر ذلك على انتاج سيارات الأجرة الروبوتية (روبوت تاكسي) التي ينوي ماسك البدء بتسييرها على نحو تجريبي في أوستن في ولاية تكساس خلال الشهر الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا ان مواقف ماسك السياسية اليمينية المتشددة أدت إلى ابتعاد الزبائن الرئيسيين الذين تحتاجهم تيسلا وهم الأشخاص المدركون للمشاكل البيئية والليبراليون الذين كانوا يعتبرون في السابق أن هذه الماركة تراعي قيمهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعمد بعض أصحاب سيارات تيسلا إلى وضع ملصقات على سياراتهم تؤكد أنهم اشتروهها "قبل أن يمس إيلون بالجنون".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر أرقام المبيعات الضرر الناجم عن ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي أوروبا وفيما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بالإجمال، تراجعت حصة تيسلا من السوق في أبريل بنسبة 50 % فيما رُكزت الأنظار على نشاطات ماسك السياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت دراسة أجراها مصرف مورغن ستانلي قبل فترة قصيرة أن 85 % من المستثمرين يعتبرون أن انخراط ماسك في السياسة يلحق الضرر الكبير في شركاته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سبايس اكس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يطرح تمادي المعركة مع ترامب خطرا وجوديا على شركة "سبايس اكس" لاستكشاف الفضاء التي يملكها ماسك وباتت أكثر شركاء وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) أهمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتداخل نشاطات سبايس اكس والناسا كثيرا. فسبايس اكس تعول على العقود الحكومية البالغة قيمتها عشرات مليارات الدولارات فيما تعتمد الناسا على سبايس اكس في نقل رواد الفضاء إلى محطة الفضاء الدولية أو إطلاق الأقمار الاصطناعية خصوصا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن محفظة سبايس أكس بعضا من أكثر مشاريع الأمن القومي أهمية مثل صناعة أقمار اصطناعية لأغراض التجسس وتشغيل كوكبة ستارلينك للأقمار الاصطناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم السجال الناري الخميس هدد ترامب بإلغاء كل العقود الحكومية مع ماسك فيما قال ماسك انه سيبدأ بسحب مركبة دراغون الفضائية الحيوية لنقل رواد الفضاء وإرجاعهم من الفضاء مع انه تراجع بعد ذلك عن هذا الأمر.</div></p>

كل عدو كان يوماً صديقاً.. كلفة تدهور العلاقة بين ترامب وماسك

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصيب عملاء شركة تسلا بالصدمة عندما علموا أن سيارات سايبر تراك  Cybertrucks التي اشتروها حديثًا كانت حالتها تتدهور بسرعة بسبب تركها في الخارج لعدة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشرح أحد عملاء تسلا ويدعى رضا سولانتي من تكساس أنه طلب شاحنة من طراز سايبر تراك في 25 أبريل وتلقى إشعارًا فوريًا يفيد بأن سيارته جاهزة للاستلام، وفقًا لتقارير Techoreon، وعندما تساءل عن سبب سرعة الانتهاء من العمل، أخبره أحد موظفي تسلا أن السيارة غادرت المصنع في الثامن من يناير، وهو ما يعني أنها ظلت معرضة للعوامل الجوية لأكثر من أربعة أشهر، وبعد ذلك قرر سولانتي أنه لن يحتفظ بالمركبة الكهربائية - التي قد تواجه مشكلات كبيرة في الجودة والموثوقية بسبب تركها بالخارج لفترة طويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعاني المركبات الكهربائية من مخاطر تدهور البطارية بسبب تقلبات درجات الحرارة، وانخفاض سعة الشحن، والتلف من الرطوبة بسبب التهوية غير الكافية وتكوين الصدأ المحتمل، وفقًا لـ The Cool Down إذا تركت في الخارج. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعاني شاحنات سايبر تراك، على وجه الخصوص، أيضًا من الانخفاض السريع في الاستهلاك بسبب تكاليف الإصلاح المرتفعة بشكل مثير للسخرية، والاستدعاءات العديدة ومشاكل التصنيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا قد زعم أن تسلا لديها أكثر من مليون حجز لسيارة سايبر تراك قبل طرحها للجمهور في أواخر عام 2023، وفقًا لموقع Business Insider. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن منذ إطلاق شاحنات سايبر تراك للجمهور، باعت شركة تيسلا ما يزيد قليلاً على 46000 مركبة ، وفقًا لتقارير Fortune.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفضت مبيعاتها بشكل أكبر في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025 - حيث انخفضت إلى 6,406 وحدة مباعة، مقارنة بـ 12,991 وحدة في الربع السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأسوأ من ذلك أن الشركة اضطرت إلى إيقاف عمليات التسليم في مارس بسبب المخاوف من سقوط الألواح الجانبية - وبعد أيام، استدعت تيسلا كل سيارات سايبر تراك التي تم بيعها على الإطلاق بسبب هذه المشكلة، وهو ما يمثل  الاستدعاء الثامن لسيارة سايبر تراك خلال حوالي 15 شهرًا من الإنتاج، وقبل شهر واحد فقط، استدعت الشركة 375 ألف مركبة إضافية بسبب مشكلة في التوجيه.</div></p><h2>نسخة جديدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي محاولة لاستعادة العملاء، عرضت شركة تيسلا شحنًا مجانيًا مدى الحياة للعملاء الذين يشترون سيارة Foundation Series Cybertruck جديدة - على الرغم من أن هذا الطراز يأتي بسعر 95000 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف المسؤولون التنفيذيون في شركة تسلا أيضًا عن نسخة أرخص من المركبات، بتكلفة حوالي 70 ألف دولار، وتقدم صفقات تمويل منخفضة تصل إلى صفر بالمائة على النسخة الجديدة من موديل Y.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، تخلت شركة صناعة السيارات الكهربائية عن أهداف الإنتاج لعدة خطوط إنتاج من طراز سايبر تراك خلال الأشهر القليلة الماضية، حسبما قال موظفان لموقع Business Insider. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب ما ورد، فقد قامت الشركة أيضًا بتقليص فرق إنتاج Cybertruck إلى النصف تقريبًا.</div></p><h2>تهاوي الأرباح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول نهاية الربع الأول من الشهر الماضي،  انخفضت الأرباح بنسبة 71 بالمئة،  حيث حققت شركة السيارات الكهربائية العملاقة 409 ملايين دولار مقارنة بـ 1.4 مليار دولار خلال نفس الفترة من العام الماضي. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الصين، انخفضت المبيعات أيضًا بنسبة تزيد على 18 في المائة مقارنة بالعام الماضي، وانخفضت المبيعات في المملكة المتحدة بنسبة 62 في المائة، وانخفضت المبيعات في ألمانيا بنسبة 46 في المائة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما انخفض سعر سهم تسلا بنحو 40 في المائة من قيمته منذ يناير، عندما تولى ماسك منصب رئيس وزارة كفاءة الحكومة (DOGE)، وتم رصده في كل مكان مع الرئيس  دونالد ترامب .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ذلك الحين، أكد الرئيس التنفيذي لشركة السيارات الكهربائية أمام جمهور في المنتدى الاقتصادي في قطر أنه  لن يمول الحملات السياسية بعد أن "فعل ما يكفي"، وقال أيضًا للجمهور الحاضر أن وقته كمساهم في الحملة الانتخابية سيقترب من نهايته. </div></p>

صدمة مدوية.. سيارات سايبر تراك تصدأ في ساحات تيسلا وإمبراطورية إيلون ماسك على المحك

<p class='article-text'>في تطور يثير مخاوف جدّية بشأن مستقبل محطة الفضاء الدولية، دقت وكالة الفضاء الأمريكية "ناسا" ناقوس الخطر محذرة من خطر وشيك يتمثل في احتمال هبوط طارئ وغير مسيطر عليه للمحطة، وسط مؤشرات على تدهور هيكلي وتسربات هوائية متزايدة، بالتزامن مع مخاوف من تخفيضات محتملة في موازنة الوكالة.</p><p class='article-text'>وخلال اجتماع حديث للجنة السلامة الجوية التابعة لـ"ناسا"، استعرض خبراء فنيون بيانات تكشف عن تدهور متسارع في بنية المحطة، مشيرين إلى استخدام أوراق شاي عائمة للكشف عن أماكن التسرب، في مشهد يلخص هشاشة الوضع الراهن، وفقا لموقع sustainability-times.</p><p class='article-text'>وبحسب الخطط الحالية، تعتزم "ناسا" إنهاء مهمة المحطة بحلول عام 2030، عبر تنفيذ هبوط موجه باستخدام مركبة فضائية جديدة تطورها شركة "سبيس إكس"، لكن تصريحات الرئيس التنفيذي للشركة، إيلون ماسك، أثارت الجدل بعد أن دعا إلى تسريع هذا الموعد، مؤكداً أن "المحطة أنجزت مهمتها"، في موقف يعكس تضارباً محتملاً في المصالح، رغم تأثيره الواسع في صناعة الفضاء.</p><p class='article-text'><b>وحدة "زفيزدا": النقطة الحرجة</b></p><p class='article-text'>القلق الأكبر يتركز في وحدة "زفيزدا" الروسية، وتحديداً في الجزء المعروف باسم "PrK"، الذي يعاني منذ سنوات من تسربات هوائية لم تفلح جهود التعاون الأمريكي–الروسي في وضع حد نهائي لها حتى الآن، وأجبرت هذه التسربات إدارة المحطة على تقليل الضغط الجوي داخل الوحدة كإجراء احترازي.</p><p class='article-text'>وفي محاولة لتدارك الوضع، من المقرر أن تعقد "ناسا" ووكالة "روسكوزموس" الروسية اجتماعاً حاسماً في موسكو قريباً، لبحث الخيارات المتاحة للحد من تفاقم المخاطر التقنية.</p><p class='article-text'><b>كابوس الهبوط غير الموجه</b></p><p class='article-text'>السيناريو الأكثر خطورة يتمثل في احتمال سقوط غير موجه للمحطة قبل الانتهاء من تطوير المركبة الأمريكية المخصصة للهبوط، ما يفتح الباب أمام كارثة محتملة بتساقط الحطام فوق مناطق مأهولة بالسكان.</p><p class='article-text'>وحذرت لجنة السلامة من أن أي تأخير في تطوير المركبة ومنصة الإطلاق الخاصة بها قد يضاعف خطر هذا السيناريو، في وقت تواجه فيه "ناسا" ضغوطاً متزايدة للتوفيق بين استكمال المشروع ومتطلبات التشغيل الراهن للمحطة.</p><p class='article-text'><b>أزمة ميزانية تُهدد الاستقرار</b></p><p class='article-text'>بلغت تكاليف تشغيل المحطة وصيانتها في عام 2024 نحو 993 مليون دولار، إضافة إلى 1.63 مليار دولار خُصصت لنقل الطواقم والإمدادات، ومع تصاعد كلفة تطوير مركبة الهبوط والبنية التحتية المرافقة لها، يتزايد الضغط على الميزانية العامة للوكالة.</p><p class='article-text'>وحذرت لجنة السلامة من أن الاعتماد الكلي على مخصصات محطة الفضاء لتمويل هذه المشاريع الجديدة قد يؤدي إلى تقويض سلامة العمليات وتعقيد عملية إنهاء الخدمة بصورة آمنة ومنظمة.</p><p class='article-text'><b>إرث على المحك</b></p><p class='article-text'>مع دخول محطة الفضاء الدولية عقدها الأخير، تتصاعد التحديات التقنية والمالية والدبلوماسية، ما يستدعي تحركاً عاجلاً وشاملاً لتأمين ختام آمن لمسيرتها.</p><p class='article-text'>ويبقى التنسيق الدولي – بين "ناسا"، و"سبيس إكس"، ووكالات الفضاء الأخرى – مفتاحاً أساسياً لتفادي أزمة فضائية محتملة، والحفاظ على الإرث العلمي والإنساني لمحطة شكّلت لعقود رمزاً للتعاون العالمي في استكشاف الفضاء.</p>

ناسا تُطلق تحذيراً خطيراً.. هل تنهار محطة الفضاء الدولية؟

<p class='article-text'>أطلقت القيادة العامة لشرطة رأس الخيمة، ممثلة في إدارة المرور والدوريات، بالتعاون مع إدارة الإعلام والعلاقات العامة، الحملة المرورية التوعوية لتأمين حمولة المركبات الثقيلة، بعنوان «تأمين حمولتك واجب» تطبيقاً لاستراتيجية وزارة الداخلية، في تعزيز سلامة التنقل وجعل الطرق أكثر أماناً.</p><p class='article-text'>ونوّهت شرطة رأس الخيمة، إلى أن تحميل المركبات والشاحنات حمولة زائدة تشكل خطورة على حياة مستخدمي الطرق، مثل حدوث حوادث مرورية بسبب تدهور الشاحنات والمركبات الثقيلة، نتيجة للحمولة الزائدة، قد يعرض السائق إلى المخالفة والمساءلة القانونية، وحسب المواد والنصوص القانونية المرورية المتبعة في الدولة، يتم مخالفة تحميل مركبة ثقيلة بصورة تشكل خطورة على الغير، بغرامة مالية قدرها 2000 درهم، و6 نقاط مرورية، كما يتم مخالفة تسرب أو تساقط أشياء من حمولة المركبات الثقيلة بغرامة مالية قدرها 3000 درهم و12 نقطة مرورية، فيما يتم مخالفة الشاحنات ذات الحمولة من دون غطاء بغرامة مالية قدرها 3000 درهم، وذلك حفاظاً على أمن وسلامة الطرق.</p><p class='article-text'>وترجمة لرؤية القيادة في السعي نحو بلوغ أعلى مستويات السلامة المرورية، تم إطلاق حملة «تأمين حمولتك واجب» لتوعية السائقين بشأن بروز الحمولة الزائدة التي تتسبب في وقوع حوادث مؤسفة بسبب فقدان توازن الشاحنات الثقيلة المحملة بصورة مفرطة ما يعرضها للتدهور وتساقط الحمولة على الطريق، أو حدوث الحرائق بسبب حمولة بعض المواد القابلة للاشتعال، مناشدة الجميع أخذ الحيطة والحذر والحفاظ على سلامة الأرواح والممتلكات.</p>

3 آلاف درهم و12 نقطة مرورية مخالفة تسرب حمولة المركبات الثقيلة

<p class='article-text'>خلقت الأجهزة الأمنية السورية للنظام السابق أكواماً من الملفات المكتوبة على عجل في الأيام الأخيرة من المواجهات التي أفضت إلى استيلاء هيئة تحرير الشام على السلطة في دمشق.</p><p class='article-text'>ونشرت صحيفة <a href="https://www.wsj.com/world/middle-east/syrian-secret-police-documents-final-days-cced594a?mod=hp_lead_pos9" target="_blank">وول ستريت جورنال </a>تحقيقاً شارك فيه ثلاثة صحافيين قضوا أسابيع في سوريا اطلعوا خلالها على آلاف الأوراق والوثائق التي كتبها كبار رجال الاستخبارات واستعرضوا تقييمات الأجهزة الأمنية وكيف أن التطورات خالفت توقعات هذه الأجهزة التي كانت معروفة بشراستها ضد المعارضين وحكمت البلاد بقضة قوية لعقود طويلة. رغم ذلك.. تظهر الوثائق أنها أخطأت في الحسابات في الساعات الأخيرة.</p><p class='article-text'>بعد أيام من هزيمة الجيش السوري في حلب، وصل تقرير من خمس صفحات إلى مكاتب ضباط الاستخبارات العسكرية في دمشق يحمل تقييماً مثيراً للقلق. فقد أُجبرت قوات النخبة الاستخباراتية التي أُرسلت لتعزيز دفاعات حلب على التراجع بينما انسحب جيش النظام «بشكل جنوني وعشوائي» حسب وثيقة أمنية. الجنود فروا «بطريقة هستيرية»، تاركين خلفهم أسلحة ومركبات عسكرية، وفقًا للتقرير الصادر في 2 ديسمبر عن ضابط استخبارات عسكري كبير في حلب.</p><p class='article-text'>بحلول ذلك الوقت، كانت قوات هيئة تحرير الشام قد وضعت نصب أعينها مدينة ثانية. ومع تقدمهم في الأيام التالية، توالت التقارير إلى مقر "الفرع 215" فرع المداهمة في الأمن العسكري، أحد أكثر الأجهزة الأمنية رهبة، وسط دمشق. رصدت التقارير سرعة واتجاه تقدم المسلحين، وتوجيهات أمنية تتضمن خططاً وأوامر يائسة تهدف إلى إبطاء زحفهم.</p><p class='article-text'>عثرت "وول ستريت جورنال" على "كنز" من آلاف الصفحات من وثائق الاستخبارات السرية في المبنى، ترصد التفكك السريع المذهل للنظام الذي حكم سوريا من حديد لعقود.</p><p class='article-text'>بينما كان مقاتلو هيئة تحرير الشام يجتاحون سوريا، قلل النظام في تصريحاته العلنية من حجم تقدم المسلحين، وسعى لإظهار الثقة. إلا أن الاتصالات الداخلية بين القوات المكلفة بحماية النظام كانت مملوءة بالقلق المتزايد.</p><p class='article-text'>في النهاية، تخلى ضباط وعناصر "الفرع 215" عن مواقعهم، تاركين وراءهم أكوامًا من الزي العسكري والأسلحة والذخيرة، بالإضافة إلى الزجاجات الفارغة وأعقاب السجائر وأكوام من التقارير الاستخباراتية، بعضها موثق في ملفات وأخرى مكدسة. عندما زار الصحفيون مكاتب الفرع 215، كانت صورة الأسد معلقة على الحائط وقد تم تقطيع أجزاء منها.</p><p class='article-text'>وقالت نانار هواش، كبيرة المحللين المختصين بسوريا في مجموعة الأزمات الدولية: «لقد واصلوا العمل حتى اللحظة الأخيرة. إنهم الركيزة الأساسية للنظام السوري السابق».</p><p class='article-text'>مثلت النجاحات المفاجئة لهجوم هيئة تحرير الشام والانهيار المفاجئ لجيش النظام فشلًا استخباراتيًا كبيرًا. كان الاعتقاد السائد أن الأسد انتصر بعد 13 عامًا من الحرب، فقد أعاد النظام السيطرة على معظم البلاد، بينما انحصر المتمردون في جيب شمال غربي البلاد.</p><p class='article-text'>لكن الأمور تغيرت في نوفمبر، عندما لاحظ قادة هيئة تحرير الشام أن إيران وحزب الله، اللذين كانا يساعدان في الدفاع عن الأسد، يواجهان انتكاسات، وأن روسيا أصبحت منشغلة أكثر في حربها في أوكرانيا. شنت هيئة تحرير الشام هجوماً مفاجئاً، وتقدمت بسرعة نحو حلب.</p><p class='article-text'>مع اقتراب المسلحين من المدينة في 28 نوفمبر، تم إرسال تعميم من أحد المقرات إلى جميع فروع الاستخبارات هناك يرفع مستوى الاستعداد القتالي إلى 100 % مع تعليق الإجازات حتى إشعار آخر. بعد يومين فقط، كان المتمردون داخل المدينة.</p><p class='article-text'>بدأ التقرير الذي يوثق انهيار الجيش بالإشارة إلى وصول طائرة نقل عسكرية من طراز إيليوشن من دمشق، تحمل 250 عنصرًا من الاستخبارات العسكرية، من بينهم أعضاء في الفرع 215، ومزودين بقذائف صاروخية ورشاشات ثقيلة في محاولة أخيرة للدفاع عن المدينة. خلال ساعات من انتشارهم في 29 نوفمبر، تعرضوا لهجوم بالطائرات المسيرة.</p><p class='article-text'>كتب ضابط الاستخبارات الذي أعد التقرير، أن محاولات حشد وحدات الجيش باءت بالفشل، حيث فر الجنود وتخلوا عن أسلحتهم ومركباتهم العسكرية. وأضاف أن نقص الدعم الجوي والتغطية المدفعية زاد من حالة الذعر.</p><p class='article-text'>وكتب في تقريره: «كان الجرحى ممددين على الأرض دون أي رعاية أو إجلاء».</p><p class='article-text'>بعبارات غير معتادة من الصراحة، أشار التقرير إلى الفساد داخل الجيش السوري، موضحًا أن ضعف القيادة العسكرية أدى إلى «تراخٍ» في الصفوف وتسريبات أمنية. وأشار إلى أن «الضباط والأفراد شُغلوا بالمصالح المادية والملذات»، وأن العسكريين لجأوا إلى «أساليب غير قانونية» لإصلاح المعدات وكسب معيشتهم بسبب شح الموارد وسوء الوضع الاقتصادي.</p><p class='article-text'>تعكس هذه الاستنتاجات ما لاحظه المحللون منذ سنوات. فمع تدهور الاقتصاد بسبب الحرب والعقوبات، اضطر الأسد إلى منح بعض الجنود إجازات، وتقليص حصص الإعاشة للمجندين، والاعتماد بشكل متزايد على الميليشيات المحلية والمقاتلين الأجانب الذين جندتهم إيران. كما تآكلت قيمة رواتب الجنود العاديين بفعل التضخم، بينما تفشى الفساد.</p><p class='article-text'>وفي الثلاثين من نوفمبر/تشرين الثاني، حذر تقرير من أن "المعلومات التي وردتنا تشير إلى وجود اتصالات وتنسيق بين الجماعات الإرهابية في شمال سوريا وخلايا نائمة إرهابية في المنطقة الجنوبية ومحيط دمشق" تدعو إلى تشديد المراقبة وتدابير الأمن. وأمر "الفرع 215" بنشر وحدات مسلحة من النخبة على مداخل العاصمة.</p><p class='article-text'>وبعد الاستيلاء على حلب، شن المتمردون هجوماً على مدينة حماة، مما هدد بشن هجوم آخر في سلسلة من المدن التي كانت في قلب استراتيجية الأسد للاحتفاظ بالسلطة حتى مع تنازله عن السيطرة على أجزاء أخرى من البلاد.</p><p class='article-text'>ومع تقدم المسلحين، اقترح أحد تقارير الاستخبارات أن يشن الجيش السوري هجوما مفاجئاً على مؤخرة هيئة تحرير الشام، ويضرب قاعدتهم القريبة في إدلب، مستغلاً دفاعاتها المتفرقة. وقال التقرير إن العملية قد تزرع الفوضى وتخفف الضغط على القوات السورية حول حماة. ويبدو أنه لم يتم اتخاذ مثل هذا الإجراء.</p><p class='article-text'>وحذرت التقارير من أن المسلحين سوف يتنكرون في هيئة قوات النظام من خلال حمل صور الأسد ورفع العلم السوري. وحذر آخرون من أن المسلحين كانوا يجهزون سيارات الإسعاف بالمتفجرات. وحذر تقرير في الرابع من ديسمبر من أن الألوية الحمراء النخبوية التابعة لهيئة تحرير الشام سوف تتسلل إلى حماة في تلك الليلة. واستولى المسلحون على المدينة في اليوم التالي. وكان النصر في حماة نقطة تحول، حيث لم يتبق سوى مركز سكاني رئيسي واحد، حمص، بين المعارضة والعاصمة. وفي الوقت نفسه، انضمت جماعات معارضة أخرى في جميع أنحاء البلاد إلى القتال.</p><p class='article-text'>ومع استمرار المسلحين في الضغط، ركزت أجهزة الاستخبارات بشكل متزايد على الأمن في العاصمة، حتى أنها رصدت تفاصيل دقيقة مريبة. وأفاد أحد فروع الاستخبارات أن العديد من الأفراد انتقلوا مؤخرًا من الأراضي التي يسيطر عليها المعارضون في الشمال الغربي إلى إحدى ضواحي دمشق، محذرين من أنهم قد يكونون خلايا نائمة. وطبقًا لتقرير آخر، أصدرت هيئة تحرير الشام تعليمات لعملائها في ريف دمشق بأن يكونوا على استعداد للتفعيل.</p><p class='article-text'>وفي وسط المدينة، تم الإبلاغ عن "نشاط غير عادي" بين رجال ملتحين يرتدون سترات جلدية سوداء في شارع الشعلان الراقي. وقد أشار العملاء الذين يراقبون ساحة عامة إلى مجموعة من ماسحي الأحذية باعتبارها مشبوهة، فضلاً عن امرأة غير مألوفة تبيع الخضار وكانت ترتدي مكياجاً ثقيلاً تحت حجابها وتتحدث بلهجة تشير إلى أنها من شرق سوريا.</p><p class='article-text'>اوصت المذكرة الأمنية العناصر بطلب لقطات كاميرات المراقبة من أصحاب المحلات التجارية لمراجعة أي حركة مشبوهة.</p><p class='article-text'>حاول البعض في النظام حشد القوات للدفاع عن العاصمة. أمرت الأوامر الصادرة في منتصف ليل الخامس من ديسمبر باسم الرئيس وحدة مدرعة بالعودة إلى دمشق من دير الزور في الشرق.</p><p class='article-text'>قال عبد الرحمن الشوينخ، وهو ضابط منخفض الرتبة في الوحدة والذي أمضى شهرين في الخدمة العسكرية الإلزامية، في مقابلة إنه أدرك أن المسلحين لن يتوقفوا. وقال: "قررت الفرار".</p><p class='article-text'>ومع اقتراب المسلحين، قدم المخبرون سيلاً من المعلومات الاستخباراتية حول مكان وجودهم المفترض. حدد أحدهم مزرعة دجاج حيث كان هناك 20 مسلحاً  ودبابتان. وقال مصدر آخر إن كهفًا في ريف إدلب يستخدم كمقر لهيئة تحرير الشام. ليس من الواضح وفق وول ستريت جورنال ما إذا كانت المعلومات دقيقة أو ما إذا كان قد تم التصرف بناءً عليها.</p><p class='article-text'>ارتفع الخوف من التدخل الأجنبي مع ضعف قبضة النظام. حذر فرع فلسطين التابع للمخابرات السورية، من أن المسلحين بالقرب من الحدود السورية مع إسرائيل يعتزمون شن هجوم "بدعم من العدو الصهيوني". وأبلغ مصدر من المسلحين المدعومين من الولايات المتحدة والمتمركزين شرق سوريا (التنف) الاستخبارات السورية أن الولايات المتحدة أصدرت لهم تعليمات بالتقدم نحو ريف درعا الشرقي ومدينة تدمر التاريخية، وفقًا لتقرير أرسل في 5 ديسمبر.</p><p class='article-text'>ومع تقدم المسلحين من الشمال، اقتربت مجموعات معارضة أخرى من الجنوب. وذكر تقرير أمني أرسل إلى غرفة العمليات أن مجموعات صغيرة تركب دراجات نارية سيطرت على نقاط تفتيش عسكرية، واستولت على مركبة قتالية للمشاة ومركبتين محملتين برشاشات ثقيلة. وقال التقرير الأمني في 6 ديسمبر: "الوضع في محافظة درعا مضطرب".</p><p class='article-text'>وقال ضابط استخبارات متمركز في درعا للصحيفة إن هناك حالة من الفوضى المتزايدة مع تدفق التقارير حول مكاسب المتمردين، وإنه حتى قبل الهجوم، كانت سيطرة النظام على الجنوب هشة. كانت نقاط التفتيش والمنافذ العسكرية لا تزيد عن كونها بياناً رمزياً لوجود النظام ــ ومصدراً للدخل للأفراد الذين يمكنهم انتزاع الرشاوى لتكملة رواتبهم الضئيلة.</p><p class='article-text'>كان معظم زملائه من الساحل السوري، وبدأوا في المغادرة قبل أيام من سقوط دمشق. وقال الضابط الذي بقي حتى اليوم السابق لهروب الأسد إلى موسكو: "كانوا جميعاً يفكرون في مسقط رأسهم ــ وليس هنا".</p><p class='article-text'>على الأرض، استمر الجيش في الانهيار. وقال الضابط أحمد الرواشدة، الذي كانت وحدته تدير محطة تشويش روسية الصنع على خط المواجهة بالقرب من حمص: "كان الجميع يريد الفرار ــ حتى الضباط". وبعد ست سنوات من الخدمة الإلزامية، قال إنه لم يكن مهتماً كثيراً بإطاعة الأوامر بالقتال.</p><p class='article-text'>وانتظر الجندي البالغ من العمر 37 عاماً غروب الشمس ثم خلع زيه العسكري وبندقيته وانضم إلى مجموعة من الجنود الآخرين الذين ذهبوا للاختباء في قرية قريبة حتى انتهاء القتال.</p><p class='article-text'>قبل أيام قليلة من سقوط دمشق في الثامن من ديسمبر، صدرت أوامر بنقل القوات والمعدات لمواصلة القتال. وكان من المقرر أن تنقل فرقة الدبابات الثالثة 400 بندقية آلية و800 مخزن ذخيرة و24 ألف رصاصة إلى كتيبة في منطقة طرطوس على الساحل، موطن قاعدة بحرية روسية رئيسية. وكان من المقرر أن تغادر التعزيزات لقاعدة الفرقة الرابعة عشرة للقوات الخاصة غربي دمشق في منتصف النهار يوم السابع من ديسمبر.</p><p class='article-text'>في عشية انهيار النظام، تناول تقرير النهج المتوقع لتقدم المسلحين تجاه دمشق وفق الجهاز الأمني الخبير في تحركاتهم حسبما يفترض، وتوقع وصولهم إلى ضواحي العاصمة في غضون يومين والاستيلاء على سجن صيدنايا، حيث تم سجن المعارضين السياسيين وتعذيبهم.</p><p class='article-text'>كان التوقيت خاطئًا، لكن التنبؤ الأخير أثبت صحته. اقتحمت قوات المعارضة السجن وأطلقت سراح المعتقلين بعد ساعات من فرار الأسد من البلاد.</p><p class='article-text'>انتهى التقرير بتوصية اعتاد ضباط المخابرات على استخدامها في رسائلهم الأخيرة، وهو ما أظهر تصميمهم على الحفاظ على النظام والدفاع عنه. فكتبوا في نهاية التقرير: "للمراجعة والقيام بما يلزم".</p>

التوصية الأمنية الأخيرة: "للمراجعة والقيام بما يلزم"

وثائق استخبارات الأسد تروي الساعات الأخيرة من انهيار النظام

<p class='article-text'><br>أكد معالي الفريق عبدالله خليفة المري القائد العام لشرطة دبي أهمية الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في خدمة المجتمع، والعمل على إسعاده، من خلال دورها الإنساني المهم في عمليات الإنقاذ والاستجابة السريعة مع الحوادث، في مختلف أماكن حدوثها.</p><p class='article-text'>جاء ذلك خلال اطلاعه على سير العمل في الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، ضمن برنامج التفتيش السنوي على الإدارات العامة ومراكز الشرطة، بحضور اللواء عبد الله علي الغيثي مساعد القائد العام لشؤون العمليات، واللواء راشد خليفة الفلاسي مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ بالوكالة، والعميد الدكتور صالح الحمراني مدير الإدارة العامة للتميز والريادة بالنيابة، والعميد نبيل عبد الله الرضا نائب مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ بالوكالة، والعقيد أحمد المهيري مدير إدارة الرقابة والتفتيش، والمقدم الدكتور عبد الرزاق عبد الرحيم رئيس قسم التفتيش، وعدد من الضباط.</p><p class='article-text'>واطلع الفريق عبد الله المري على المؤشرات الرئيسة للإدارة العامة للنقل والإنقاذ، التي تتمثل نسبة التغطية الأمنية لدوريات الإنقاذ، ومتوسط زمن استجابة دوريات الإنقاذ للحوادث، خلال فترة زمنية محددة، ونسبة جاهزية الدوريات الأمنية، ونسبة جاهزية المركبات والآليات، ونسبة الاستعداد لمواجهة بقع الزيت في المياه، ونسبة السعادة لموظفي الدورية.</p><p class='article-text'>مبادرات ومشاريع<br>كما اطلع على أهم المبادرات والمشاريع التي تقوم بها الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، ومنها مراكز الاستجابة المشتركة بين شرطة دبي والدفاع المدني ومؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، والهادفة إلى تعزيز التعاون، وتقليص زمن الاستجابة للحالات الطارئة، ومبادرة الوصول إلى صفر الحوادث، الهادفة إلى خفض حوادث المركبات سنوياً، للوصول إلى صفر حوادث، ومبادرة «نجوم القيادة الآمنة»، التي تهدف إلى حث السائقين على الالتزام بالقوانين المرورية للارتقاء بمستوى الأداء، والمساهمة في تعزيز السلامة المرورية على الطرقات، الأمر الذي يعزز من وجود دوريات الشرطة في مناطق اختصاصها، وفقاً للأهداف الاستراتيجية لسرعة الاستجابة للحالات الطارئة، ومدى جاهزية المركبات للخدمة، وتم تكريم 66 سائقاً مثالياً هذا العام، و23 سائقاً مثالياً في عام 2023.</p><p class='article-text'>واطلع الفريق المري على إحصاءات إدارة البحث والإنقاذ، ومنها التعامل مع 276 حادثاً في العام الماضي، شملت حوادث برية وعمليات إنقاذ مصابين في حوادث سقوط وانحصار، وإخراج عالقين في سيارات ومنازل ومصاعد، كما قامت بتنفيذ 5324 مهمة في العام الماضي. وعرضت الفرق التخصصية في الإدارة أمام الفريق عبد الله المري، مجموعة من سيناريوهات الحوادث وآليات التعامل معها، ومنها التعامل مع تدهور مركبة، وانحشار سائق، وعمليات إنقاذ باستخدام الحبال، والتعامل مع المحشورين في المباني والمصاعد الكهربائية، وعمليات النزول بالحبال من أعلى المباني، إضافة إلى عرض جاهزية مركبات البحث والإنقاذ.</p>

عبدالله المري: دور مهم للإدارة العامة للنقل والإنقاذ في خدمة المجتمع

<p>أكد معالي الفريق عبدالله خليفة المري القائد العام لشرطة دبي أهمية الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في خدمة المجتمع، والعمل على إسعاده، من خلال دورها الإنساني المهم في عمليات الإنقاذ والاستجابة السريعة مع الحوادث، في مختلف أماكن حدوثها.</p>
<p>جاء ذلك خلال اطلاعه على سير العمل في الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، ضمن برنامج التفتيش السنوي على الإدارات العامة ومراكز الشرطة، بحضور اللواء عبد الله علي الغيثي مساعد القائد العام لشؤون العمليات، واللواء راشد خليفة الفلاسي مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ بالوكالة، والعميد الدكتور صالح الحمراني مدير الإدارة العامة للتميز والريادة بالنيابة، والعميد نبيل عبد الله الرضا نائب مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ بالوكالة، والعقيد أحمد المهيري مدير إدارة الرقابة والتفتيش، والمقدم الدكتور عبد الرزاق عبد الرحيم رئيس قسم التفتيش، وعدد من الضباط.</p>
<p>واطلع الفريق عبد الله المري على المؤشرات الرئيسة للإدارة العامة للنقل والإنقاذ، التي تتمثل نسبة التغطية الأمنية لدوريات الإنقاذ، ومتوسط زمن استجابة دوريات الإنقاذ للحوادث، خلال فترة زمنية محددة، ونسبة جاهزية الدوريات الأمنية، ونسبة جاهزية المركبات والآليات، ونسبة الاستعداد لمواجهة بقع الزيت في المياه، ونسبة السعادة لموظفي الدورية.</p>
<p>مبادرات ومشاريع</p>
<p>كما اطلع على أهم المبادرات والمشاريع التي تقوم بها الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، ومنها مراكز الاستجابة المشتركة بين شرطة دبي والدفاع المدني ومؤسسة دبي لخدمات الإسعاف، والهادفة إلى تعزيز التعاون، وتقليص زمن الاستجابة للحالات الطارئة، ومبادرة الوصول إلى صفر الحوادث، الهادفة إلى خفض حوادث المركبات سنوياً، للوصول إلى صفر حوادث، ومبادرة «نجوم القيادة الآمنة»، التي تهدف إلى حث السائقين على الالتزام بالقوانين المرورية للارتقاء بمستوى الأداء، والمساهمة في تعزيز السلامة المرورية على الطرقات، الأمر الذي يعزز من وجود دوريات الشرطة في مناطق اختصاصها، وفقاً للأهداف الاستراتيجية لسرعة الاستجابة للحالات الطارئة، ومدى جاهزية المركبات للخدمة، وتم تكريم 66 سائقاً مثالياً هذا العام، و23 سائقاً مثالياً في عام 2023.</p>
<p>واطلع الفريق المري على إحصاءات إدارة البحث والإنقاذ، ومنها التعامل مع 276 حادثاً في العام الماضي، شملت حوادث برية وعمليات إنقاذ مصابين في حوادث سقوط وانحصار، وإخراج عالقين في سيارات ومنازل ومصاعد، كما قامت بتنفيذ 5324 مهمة في العام الماضي. وعرضت الفرق التخصصية في الإدارة أمام الفريق عبد الله المري، مجموعة من سيناريوهات الحوادث وآليات التعامل معها، ومنها التعامل مع تدهور مركبة، وانحشار سائق، وعمليات إنقاذ باستخدام الحبال، والتعامل مع المحشورين في المباني والمصاعد الكهربائية، وعمليات النزول بالحبال من أعلى المباني، إضافة إلى عرض جاهزية مركبات البحث والإنقاذ.</p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

37.jpg

أكد معالي الفريق عبدالله خليفة المري القائد العام لشرطة دبي أهمية الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في خدمة المجتمع، والعمل على إسعاده، من خلال دورها الإنساني المهم في عمليات الإنقاذ والاستجابة السريعة مع الحوادث، في مختلف أماكن حدوثها.

<p>بتوجيهات من اللواء خبير خليل إبراهيم المنصوري، القائد العام لشرطة دبي بالوكالة، قام وفد من شرطة دبي برئاسة المقدم راشد محمد سالم، مدير مركز شرطة لهباب، ونائبه المقدم محمد صقر العامري، وفريق التواصل مع الضحية في الإدارة العامة للتحريات والمباحث الجنائية، بزيارة الطلبة المصابين في حادث تدهور مركبة على شارع حتا لهباب، في مستشفى الجليلة، ومستشفى راشد، وفي منازلهم، للاطمئنان على حالتهم الصحية، وتمني الشفاء العاجل لهم.</p>
<p>واطمأن المقدم راشد سالم، والوفد المرافق له خلال الزيارة على الحالة الصحية للطلبة المصابين في الحادث، كما قام بتوزيع الورود والهدايا عليهم، متمنياً لهم عاجل الشفاء والعودة إلى مدرستهم.</p>
<p>وأكد المقدم راشد سالم أن هذه الزيارة تأتي في إطار المبادرات المجتمعية للقيادة العامة لشرطة دبي التي تهدف إلى تعزيز التواصل المجتمعي مع كافة المؤسسات الحكومية والخاصة والأفراد، كما أنها تأتي أيضاً ضمن مبادرة «أمن المدارس» التي تهدف إلى تعزيز الشراكة المجتمعية بين الشرطة والمؤسسات التعليمية، والمساهمة في بناء جيل واعٍ ومثقف أمنياً ومرورياً، وإطلاق برامج توعوية بالتنسيق مع القطاعات التعليمية، وغيرها من الأهداف الأخرى.</p>
<p>وقدم أهالي الطلبة المصابين الشكر والتقدير لشرطة دبي على مبادراتها الإنسانية، والتي تهدف إلى رفع معنويات الطلبة المصابين، والوقوف بجانبهم. يذكر أن حادث تدهور المركبة وقع على شارع حتا لهباب، مما أسفر عن وفاة طالب، وإصابة 11 آخرين بإصابات متفاوتة.</p>
<p> </p>

حوادث وقضايا

Accidents

شرطة دبي تزور الطلبة المصابين في حادث تدهور مركبة

target7748173228319270889.jpg

<p>دعا اللواء سيف مهير المزروعي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات بالوكالة في شرطة دبي، ذوي الطلبة إلى اختيار السائقين ممن لديهم الكفاءات والقدرات العالية للقيادة، والملتزمين بقواعد وآداب السير والمرور لنقل الطلبة من وإلى المدرسة بأمان.</p>
<p>كما نوه بضرورة التأكد من سلامة جميع أجزاء المركبة وفحص الإطارات ورصد حالتها، خاصة في الفترة الحالية من العام، والتي تصل فيها درجات الحرارة إلى أعلى معدلاتها، مؤكداً ضرورة زيادة الوعي وتعزيز الثقافة المرورية لدى السائقين ومستخدمي الطريق بأهمية التأكد من سلامة وصلاحية المركبة حفاظا على حياتهم وحياة الآخرين، موضحاً أن السائق والمركبة يمثلان عنصرين أساسيين على الطريق.</p>
<p>وحذر اللواء سيف المزروعي، من مخاطر قيادة المركبات أثناء الشعور بالتعب الشديد والنعاس، موضحا أن التعب يعتبر من العوامل المهمة التي تؤثر في القدرة على القيادة الآمنة، حيث يزيد شعور السائق بالتعب خلال الساعات الطويلة من العمل، مما يضعف قدرة السائق على التركيز ويحد من سرعة رد الفعل لديه بسبب الإنهاك، بالإضافة الى عدم تحميل المركبة فوق الأعداد المسموح فيها.</p>
<p>وأشار اللواء سيف المزروعي، إلى وفاة طالب وإصابة 11 آخرين بإصابات متفاوتة، بمن فيهم السائق، في حادث تدهور مركبة على شارع حتا لهباب، موضحاً أن المعلومات الأولية تشير إلى أن سبب الحادث يعود إلى السرعة الزائدة والإهمال وعدم الانتباه من قبل السائق، مما أفقده السيطرة على المركبة وانحرافها بشكل مفاجئ ثم اصطدامها بالحاجز الحديدي وتدهورها في الساحة الرملية خارج الشارع، وأسفر الحادث عن وفاة الطالب وإصابة 11 آخرين بإصابات متفاوتة نقلوا على إثرها إلى المستشفى لتلقي العلاج.</p>
<p>وأشار مساعد القائد العام لشؤون العمليات بالوكالة، إلى أنه فور تلقي البلاغ انتقل إلى مكان الحادث الفرق المختصة من الإدارة العامة للمرور، فيما انتقل خبراء قسم حوادث السير إلى موقع الحادث للمعاينة وجمع الأدلة الدقيقة لمعرفة الأسباب التي أدت إلى وقوعه، فيما قامت الدوريات المرورية بتنظيم حركة السير والمرور، وتأمين مكان الحادث، وتسهيل مهمة وصول سيارات الإسعاف للقيام بمهامها واتخاذ الاجراءات اللازمة.</p>
<p>وذكر أنه من المسببات الرئيسة للحوادث، السرعة الزائدة والانحراف المفاجئ، وغياب المسؤولية من جانب السائقين، داعياً سائقي المركبات بضرورة أخذ الحيطة والحذر أثناء القيادة لتجنب مفاجآت الطريق، وأخذ الوقت الكافي من النوم قبل الشروع في القيادة وعدم القيادة وعدم الانشغال بغير الطريق حفاظاً على سلامتهم من خطر وقوع الحوادث.</p>

وفاة طالب وإصابة 11 آخرين بحادث تدهور مركبة في دبي

دعا اللواء سيف مهير المزروعي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات بالوكالة في شرطة دبي، ذوي الطلبة إلى اختيار السائقين ممن لديهم الكفاءات والقدرات العالية للقيادة، والملتزمين بقواعد وآداب السير والمرور لنقل الطلبة من وإلى المدرسة بأمان.

<p>اعترف الجيش الإسرائيلي اليوم الأحد أن جنوده قيدوا جريحا فلسطينيا على الغطاء الأمامي لمركبة عسكرية خلال عملية في مدينة جنين بشمال الضفة الغربية المحتلة، في انتهاك للقواعد العملياتية.</p>
<p>وتظهر مقاطع فيديو توثق الحادثة التي وقعت السبت وانتشرت على نطاق واسع على مواقع التواصل الاجتماعي، شابا من سكان جنين ممددا ومقيدا على غطاء مركبة عسكرية كانت تمر في أحد شوارع المدينة.</p>
<p>وأكد مصدر طبي في مستشفى ابن سينا التخصصي في المدينة أن الشاب يدعى مجاهد رائد عبادي (24 عاما) من مخيم جنين، وكان عند وقوع الحادث في حي الجابريات في منطقة وادي برقين. وبحسب المصدر الطبي فإن حالته مستقرة.</p>
<p>وقال الجيش إن الفلسطيني أصيب خلال "عملية لمكافحة الإرهاب" نفذها الجنود لاعتقال مشتبه بهم مطلوبين.</p>
<p>وبحسب بيان الجيش فإن أحد المشتبه بهم أصيب خلال تبادل لإطلاق النار بين القوات الإسرائيلية ومسلحين، قبل أن يتم اعتقاله.</p>
<p>وجاء في بيان الجيش "في انتهاك للأوامر والإجراءات العملياتية المعمول بها، اقتادت القوات مشتبها به وهو مقيد فوق مركبة".</p>
<p>وأضاف البيان أن "سلوك القوات في مقطع الفيديو الخاص بالحادث لا يتوافق مع قيم الجيش الإسرائيلي".</p>
<p>وأشار البيان إلى أنه "سيتم التحقيق في الحادثة والتعامل معها وفقا لذلك".</p>
<p>وأضاف أنه تم نقل الجريح إلى أحد طواقم جمعية إسعاف الهلال الأحمر الفلسطيني لتلقي العلاج.</p>
<p>من جانبه، قال عبادي إنه أصيب عندما خرج من منزل عمه في الحي لاستطلاع الوضع في الخارج بعد سماعه بوصول القوات الخاصة الإسرائيلية.</p>
<p>وأضاف لوكالة فرانس برس وهو على سرير في مستشفى ابن سينا "هممت بالانسحاب والعودة إلى المنزل لكنهم (الجنود) بدأوا بإطلاق النار".</p>
<p><strong>داسوا على رأسي</strong><br/>
بحسب عبادي "سقطت أرضا خلف الجيب (العسكري) وبعدها أصبت برصاصة في رجلي".</p>
<p>وأضاف وقد بدا متألما "لم يستطع أحد الوصول إلي ... بقيت نحو ساعتين إلى ساعتين ونصف وانا أنزف وطائرة مسيرة تحوم حولي".</p>
<p>وتابع "بدأت بالزحف حتى تمكنوا (الجنود) من رؤيتي، عندما وصلوا قاموا بالدوس على رأسي وضربوني على وجهي ورجلي ويدي المصابتين".</p>
<p>واستدرك بينما كان يلف جسده ببطانية "كانوا يضحكون ويلعبون ... حملوني من يدي ورجلي وبدأوا بالتلويح بجسدي وألقوني على الأرض".</p>
<p>وأكد "حملوني مرة ثانية وألقوا بي على مقدمة الجيب (المركبة)".</p>
<p>من جهته، قال الطبيب بهاء أبو حماد أخصائي جراحة العظام والمفاصل في مستشفى ابن سينا إن عبادي لديه "كسر متفتت في عظام الفخذ الأيمن وعظام العضد الأيمن ... وإصابة في العصب الرئيسي في القدم اليمنى".</p>
<p>ووفقا لأبو حماد فإن وضع عبادي على مقدمة المركبة تسبب له بحروق "في منطقة الظهر من الرقبة وحتى أسفل الظهر".</p>
<p>وتشهد الضفة الغربية التي تحتلها إسرائيل منذ العام 1967 تصاعدا في العنف منذ أكثر من عام، لكن الوضع تدهور منذ اندلعت الحرب بين إسرائيل وحماس في قطاع غزة في السابع من أكتوبر.</p>
<p>وقتل منذ ذلك الحين 553 فلسطينيا على الأقل في الضفة الغربية بأيدي القوات الإسرائيلية أو مستوطنين، بحسب مسؤولين فلسطينيين.</p>
<p>وأدت الهجمات التي نفذها فلسطينيون إلى مقتل 14 إسرائيليا على الأقل بين جنود ومستوطنين في الضفة الغربية خلال الفترة نفسها، بحسب تعداد لوكالة فرانس برس استنادا إلى أرقام رسمية إسرائيلية.</p>
<p> </p>

العالم

World

العالم العربي

Arab

الجيش الإسرائيلي يعترف بتنكيل جنوده بجريح فلسطيني في جنين

اعترف الجيش الإسرائيلي اليوم الأحد أن جنوده قيدوا جريحا فلسطينيا على الغطاء الأمامي لمركبة عسكرية خلال عملية في مدينة جنين بشمال الضفة الغربية المحتلة، في انتهاك للقواعد العملياتية.

<p>أعلنت وزارة الداخلية السورية، اليوم الأحد، وفـاة ستة أشخاص وإصـابة 38 آخرين جراء تدهور بولمان (حافلة) على اتستراد (حمص - حماة).</p>
<p>وقالت الوزارة، في بيان نشرته على حسابها بموقع "فيسبوك" اليوم، إن "مركبة نوع (بولمان) تدهورت على اتستراد (حمص - حماة) ما أدى إلى وفـاة ستة أشخاص وإصـابة 38 آخرين".</p>
<p>وأضافت أن دوريات من فرع مرور حماة وقسم شرطة حماة الخارجي والدفاع المدني حضرت على الفور وتم نقل المتـوفين وإسعاف المصـابين إلى المستشفى الوطني بحماة، مشيرة إلى أن "التحقيقات مازالت مستمرة".</p>
<p>ونقلت الوكالة العربية السورية للأنباء (سانا) عن مدير الهيئة العامة لمستشفى حماة الوطني الدكتور سليم خلوف قوله إن جراح المصابين بين خفيفة ومتوسطة الشدة، مشيرا إلى أن الفرق الطبية والإسعافية في المستشفى تعمل على تقديم الرعاية الطبية اللازمة للمصابين.</p>
<p> </p>

مقتل وإصابة 44 شخصاً بحادث مروري في سوريا

أعلنت وزارة الداخلية السورية، اليوم الأحد، وفـاة ستة أشخاص وإصـابة 38 آخرين جراء تدهور بولمان (حافلة) على اتستراد (حمص - حماة).

<p>أصيب خمسة أشخاص تتراوح أعمارهم بين 18 و20 عاماً بإصابات متفاوتة، في حادث تدهور مركبة نتيجة القيادة بطيش وتهور والاستعراض في منطقة رملية بالروية في دبي.</p>
<p>وتفصيلاً قال اللواء سيف مهير المزروعي، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، إنه عند الساعة 21:00 من مساء الاثنين، انتقلت الدوريات المرورية بعد تلقيها لبلاغ عن وقوع حادث تدهور مركبة في منطقة الروية، وفور الوصول تبين بأن قائد المركبة المدعو (م.ع.م) إماراتي الجنسية يبلغ من العمر 19 عاماً، قام بقيادة المركبة بطيش وتهور والقيام بأعمال الاستعراض في الساحة الرملية بمنطقة الروية وأثناء الانحراف المفاجئ للمركبة تدهورت، ما أدى إلى إصابة سائقها وأربعة أشخاص آخرين كانوا برفقته بإصابات تراوحت بين البليغة والمتوسطة نُقلوا على إثرها إلى المستشفى لتلقي العلاج.</p>
<p>ولفت اللواء سيف المزروعي، إلى انتقال خبراء قسم المعاينة من إدارة حوادث السير إلى موقع الحادث للمعاينة وجمع الأدلة الدقيقة لمعرفة الأسباب التي أدت إلى وقوعه، فيما قامت الدوريات المرورية بتأمين مكان الحادث، وتسهيل مهمة وصول سيارات الإسعاف والإنقاذ للقيام بمهامها واتخاذ الإجراءات اللازمة. كما عملت فرق العمل على تحريك ونقل المركبة المتضررة من الحادث.<br/>
 <br/>
وحذر اللواء سيف المزروعي، من خطورة القيام بالحركات الطائشة والقيادة بتهور يؤدي لوقوع حوادث التدهور والدهس وتعريض الركاب ومرتادي المناطق الصحراوية إلى خطورة الإصابات البليغة وفقدان الأرواح، داعياً الى تجنب القيادة بالقرب من أماكن الأسر وتجمع العائلات التي تقوم بالتخييم أو قضاء الوقت في تلك المناطق حفاظاً على حياتهم وعدم إزعاجهم. <br/>
 <br/>
كما ناشد الأسر حماية أبنائها من مصير مظلم، بسبب تركهم يعبثون بمركبات تتحول إلى أدوات قتل في الصحراء والطرق العامة.</p>

إصابة 5 أشخاص في حادث تدهور مركبة في منطقة الروية نتيجة القيادة بطيش وتهور والاستعراض

أصيب خمسة أشخاص تتراوح أعمارهم بين 18 و20 عاماً بإصابات متفاوتة، في حادث تدهور مركبة نتيجة القيادة بطيش وتهور والاستعراض في منطقة رملية بالروية في دبي.

<p>أعربت القيادة العامة لشرطة الشارقة، عن خالص تعازيها وصادق مواساتها لأسر 3 مواطنين توفوا إثر حادث مروري وقع مساء أمس السبت على شارع الإمارات، كما أعربت عن تمنياتها بالشفاء العاجل للمصاب الذي يتلقى علاجه إثر إصابته البليغة من جراء الحادث.</p>
<p><strong>تدهور</strong></p>
<p>وتلقت غرفة العمليات المركزية بشرطة الشارقة، بلاغاً عند الساعة الـ(7:17) دقيقة مساء أمس السبت، يفيد بوقوع حادث تدهور مركبة ذات دفع رباعي  على شارع الإمارات من نفق الزبير باتجاه الجسر رقم (7)، وعلى الفور توجهت كافة الفرق الشرطية المختصة والإسعاف الوطني إلى موقع البلاغ، وتبين وقوع حادث تدهور مركبة واصطدامها بالحاجز الحديدي الفاصل بين الشارعين، وبعمود الإنارة، ما نتج عنه وفاة ثلاثة مواطنين، وإصابة رابع بإصابات بليغة نُقل على إثرها إلى المستشفى لتلقي العلاج.</p>
<p><strong>سرعة زائدة</strong></p>
<p>واتضح من خلال المعاينة وتخطيط الحادث، أن السرعة الزائدة والانحراف المفاجئ هما السبب الرئيسي في وقوع هذا الحادث المؤسف.</p>
<p>وتناشد القيادة العامة لشرطة الشارقة قائدي المركبات، بضرورة الالتزام بقواعد السير والمرور، وخفض السرعات وعدم الانشغال بغير الطريق، وتوخي الحيطة والحذر أثناء القيادة، متمنية السلامة للجميع.</p>

بسبب السرعة الزائدة.. وفاة 3 مواطنين وإصابة رابع في حادث مروري على شارع الإمارات

أعربت القيادة العامة لشرطة الشارقة، عن خالص تعازيها وصادق مواساتها لأسر 3 مواطنين توفوا إثر حادث مروري وقع مساء أمس السبت على شارع الإمارات

<p>أكد معالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، أهمية دور الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في الانتقال إلى الحوادث الصعبة وتنفيذ عمليات إنقاذ الأرواح، منوهاً  بالدور الكبير الذي لعبه فريق البحث والإنقاذ لشرطة دبي الذي شارك ضمن فريق الإمارات للبحث والإنقاذ في عمليات الإنقاذ خلال الزلزال والأعاصير التي ضربت دولاً عدة مؤخراً.</p>
<p>جاء ذلك خلال اطلاع معاليه على سير العمل في الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، ضمن برنامج التفتيش السنوي على الإدارات العامة ومراكز الشرطة، بحضور اللواء عبدالله علي الغيثي، مساعد القائد العام لشؤون العمليات، واللواء سعيد حمد بن سليمان آل مالك، مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ، والعميد خالد بن سليمان، نائب مدير المكتب التنظيمي للقيادة، والعميد جمعة أحمد بن درويش الفلاسي، نائب مدير الإدارة العامة للنقل والإنقاذ.</p>
<p>وعدد من مديري الإدارات الفرعية ورؤساء الأقسام. وعرضت الفرق التخصصية في الإدارة العامة للنقل والإنقاذ أمام معالي الفريق المري، مجموعة من سيناريوهات الحوادث وآلية التعامل معها، ومنها التعامل مع تدهور مركبة، وعمليات إنقاذ باستخدام الحبال، والتعامل مع المحشورين في المباني والمصاعد الكهربائية، وعمليات النزول بالحبال من أعلى المباني، إضافة إلى عرض جاهزية مركبات البحث والإنقاذ، فضلاً عن استعراض أجهزة عدة خاصة بعمليات الشرطة.</p>
<p>واطلع معاليه على المؤشرات الرئيسية للإدارة العامة للنقل والإنقاذ التي تتمثل في متوسط زمن الاستجابة للحالات الطارئة، ونسبة السعادة الوظيفية التي وصلت إلى 99.3 % في العام 2022، وفق استطلاع رأي سعادة الموظفين على مستوى شرطة دبي، ونسبة الأخطاء المرصودة للفرق التخصصية «فريق الإنقاذ البري»، ونسبة جاهزية الدوريات الأمنية، ونسبة جاهزية المركبات والآليات.</p>
<p> </p>

عبدالله المري يشيد بفريق البحث والإنقاذ لشرطة دبي

target8079329250931143251.jpg

أكد معالي الفريق عبدالله خليفة المري، القائد العام لشرطة دبي، أهمية دور الإدارة العامة للنقل والإنقاذ في الانتقال إلى الحوادث الصعبة وتنفيذ عمليات إنقاذ الأرواح

نتائج البحث عن: تدهور مركبة